Felhasznált anyagok:

• 1,5fm-es lapátnyél 2db,
• 8mm-es rétegelt lemez,
• araldit kétkomponenses ragasztó.

A lapát nyelet (ahová a lapát fémtest kerülne) a rétegelt lemez szélességében kimunkáljuk. Kifúrjuk a nyelet d8-al, majd dekopirfűrésszel kivágjuk a lapát szélességét. Ügyelve arra, hogy a bele illesztett lapát, a hosszanti tengelyével párhuzamos maradjon, és minnél pontosabb illesztésű legyen ( kevesebb ragasztó kell így a rések kitöltéséhez!). A bemunkálás hossza ~15cm legyen, amit dekopirfűrésszel hamar elkészíthetünk, fareszelővel utána munkálhatunk. A toll formája nálam a rajz szerinti, nem javaslom a széles tollat. Előre rajzoljuk be a toll és a nyél helyzetét a ragasztás előtt, így pontosabb ragasztást végzünk és a ragasztó mennyiségét is csökkenteni tudjuk , valamint, ellenőrizni tudjuk a beállítási pontosságot. A ragasztó felhordását mindkét oldalra javaslom , és a beillesztés után szorítsuk a felületeket! A kitüremkedett regasztót húzzuk le a lapátról. Ha látunk „lukakat”, akkor pótoljuk a ragasztóval! ( satu, párhuzam szorítók) Száradás után (1x24h) lehet készre csiszolni, a villatartó becsusztatási pontjait kireszelni (ahogy a fotókon feketére festve látható). Élénk szineket válsztottam.így jól látható a fűben, a szöveg pedig egy dolog. A lakkozást öt rétegben végeztem el ecsettel, az ütközőket facsavarral erősítettem fel de a csavaroknak, a repedés elkerülése miatt előfúrtam kisebb furóval!

Halász Tibor
e-mail: halasztiz@gmail.com , mobil; +36 20 2426671

Felhasznált agyagok:

• 100x80x5 laposvas 2db,
• ½”-os cső (nem horganyzott, lehetőleg varrat nélküli),
• szerelvény boltokban kapható menetes csővég, így nem kell egész-vagy-fél szálat megvenni.Menetescsővég ~200ft/db,
• Anyacsavar,
• M6-os menetesszár.

Gyakorlatilag a függőleges sík közepére hegesztjük a csövet, majd d16,5-es fúróval átfúrjuk a vetemedés és esetleges varat miatt. Lássuk el felfogató furatokkal (elegendő az M6-os menetesszár) a csavaroknak. A felrögzítés történhet felfúrással és duplalemezeléssel bilincsként(cupppánt). A d16-os köranyagot tudjuk használni az evezőtartónak ami elég erős, és a legkissebb idő alatt készíthető el. Az evezőtartó villa belső íve +5mm-el legyen nagyobb mint az evezőlapát nyél átmérője. Ezt d10-es köranyagból készítettem el. Vigyázzunk a kihajlítitt ívre vagy kivágásra, mert a szélességének kisebbnek kell lennie a nyél keresztmetszeténél! Az evezőlapát tollánál kétoldalról munkáljuk ki a plusszos milimétereket, hogy a lapátok behelyezmetőek legyenek. (Lapát fotókon feketére festve).A lapátokon ütközőket csavarozzunk fel a fogástól 65cm-re, kétoldalasan így elkerülhető a lapátok elvesztése a vizen!

Felhasznált agyagok fából:

• esetemben diófa (lehet más keményfa is),
• laposvas,
• M6-os menetesszár,
• anyacsavarok

A rajzok láthatóak a csónak rajzai között, itt a belső hossztartó lécre lett rögzítve cupppánttal. Ebben az esetben a keményfát furtam ki d16.5-ös fúróval, és láttam el felfogató furatokkal. Ez macerásabb, de nem kell hegeszteni , a fa a víz hatására duzzad, és átitattam röfi zsírral.

Halász Tibor
e-mail: halasztiz@gmail.com , mobil; +36 20 2426671

Ladik rozsdamentes lemezből

A csónak elkészítéséhez a rajzot az Amatőr hajóépítők oldaláról töltöttem le, de sajnos ez a hajóépítő 1970-es évekbeli leírása már nem elérhető ezen az oldalon! Mivel igény volt a csónakra, de anyagiak szűkösek és a régi, sok és alattomos hibától való félelem miatt építettünk egy újat. A koncepció egy könnyű egyszerűen mozgatható csónak volt.

A csónak elkészítéséhez a rajzot az Amatőr hajóépítők oldaláról töltöttem le, de sajnos ez a hajóépítő 1970-es évekbeli leírása már nem elérhető ezen az oldalon! Mivel igény volt a csónakra, de anyagiak szűkösek és a régi, sok és alattomos hibától való félelem miatt építettünk egy újat. A koncepció egy könnyű egyszerűen mozgatható csónak volt.
	Méretei 3.5x1,3x0,42. lemez KO 34, (rozsdamentes lemez) , lemezvastagság 0,8 (lv 0,8).
	Használni az élő Dunán használtuk, ahol a part mentén akad sóder, kövezés, de homokból a legkevesebb. Az egy éves használat alatt nem érte sérülés, állta az igénybe vételt, pedig futottunk faágakra, kikötésnél kövezésre. A rozsdamentes lemezből készült csónak mozgatása nem nehezebb mint egy gumicsónaké ( Energo team 3,6 fm merevaljú csónak súlya 60kg), de a tér tágasabb ( gumi csónak tömlőssége sokat elvesz.)Mérni nem mértem, de a számításam szerint 70kg-nál nem nehezebb. Két felnőtt ember könnyedén mozgatja. Személyautón nem szállítottuk, kisteherrel puttonyban szállítottuk, ekkor két ember örömére használtuk. Rendelkezik páros evezővel és motor felfogatással. A ladikot 4LE erős motorral használtuk. A motor félgázon sodrás ellenében is szépen haladt, kb7km/óra sebességgel. (Kulcs- Lórév 50perc). Próbáltam egyszeméllyel 4 LE motorral forgatni, kanyarodni, borítani. Nem tudtam felborítani, kihajolásnál előbb estem volna ki a csónakból, mint víz merült volna a csónakba. Készítettem kivehető első ülést is, orrlemezt ami alatt a mentőmellényt tárorom esetenként, illetve ezen tartottam az első horgonyt. Megállás esetén csak meg kellett löknöm a kapás horgonyt, ami kb 6kg, és már nem volt gondom a megállásra.
	A csónak készítésekor bajban voltunk, a lemezszabási terveket kell készíteni, és milyenek az orr ívek kiszabása? Vagy kicsinyített makett és nagyobbítás az oldalak szétvágága után, vagy erősebb (d5) huzal váz makett. A makett bevált (10xes kicsinyítés), de mivel az első volt, huzalból is készült váz, de az arányok jók voltak a papír maketthez képest és viszont. A lemezeket, élhajlíton hajlítottam, hegesztéseket co-val végeztem( az AWI nem minden esetben előny), lv1-es esetén elegendő a co. Figyelem! A rozsdamentes anyagot csak rozsdamentes koronggal vágható és csiszolható, hegesztése csak saját anyagával vagy hasonló minőségű rozsdamentes huzallal hegesthető a korrózió miatt! A hegesztéseket élbe hegesztettem de a peremezéssel könnyebb, olcsóbb. A csónak oldalaiba és aljába tegyünk éltöréseket, mert így erősebb lesz és könnyebben kezelhető a lemez. Én sajnos nem tettem, így is működik, de a lemez terülése szebb a hajlításokkal.
	A felhasznált anyagok; 5db 1000x2000x0,8 ko 34 lemez,,3kg co ko 0,6 huzal, argon gáz 4m3, 8db 125x1 ko korong, ~0,5m3 fenyő deszka. M6, M8 menetesszár, fakötésű álátét 6-os 20db, 8-as 20db, ok fa festék 4k, M12x60-es csavar 2db a kikötő szemeknek,1fm d10-es köranyag. Rajzok és fotók letölthetők innen!
Halász Tibor Elérhetőség; e-mail: halasztiz@gmail.com, mobil; +36 20 2426671