Ladik rozsdamentes lemezből
A csónak elkészítéséhez a rajzot az Amatőr hajóépítők oldaláról töltöttem le, de sajnos ez a hajóépítő 1970-es évekbeli leírása már nem elérhető ezen az oldalon! Mivel igény volt a csónakra, de anyagiak szűkösek és a régi, sok és alattomos hibától való félelem miatt építettünk egy újat. A koncepció egy könnyű egyszerűen mozgatható csónak volt.
| A csónak elkészítéséhez a rajzot az Amatőr hajóépítők oldaláról töltöttem le, de sajnos ez a hajóépítő 1970-es évekbeli leírása már nem elérhető ezen az oldalon! Mivel igény volt a csónakra, de anyagiak szűkösek és a régi, sok és alattomos hibától való félelem miatt építettünk egy újat. A koncepció egy könnyű egyszerűen mozgatható csónak volt. | |
 |
Méretei 3.5x1,3x0,42. lemez KO 34, (rozsdamentes lemez) , lemezvastagság 0,8 (lv 0,8). |
 |
Használni az élő Dunán használtuk, ahol a part mentén akad sóder, kövezés, de homokból a legkevesebb. Az egy éves használat alatt nem érte sérülés, állta az igénybe vételt, pedig futottunk faágakra, kikötésnél kövezésre. A rozsdamentes lemezből készült csónak mozgatása nem nehezebb mint egy gumicsónaké ( Energo team 3,6 fm merevaljú csónak súlya 60kg), de a tér tágasabb ( gumi csónak tömlőssége sokat elvesz.)Mérni nem mértem, de a számításam szerint 70kg-nál nem nehezebb. Két felnőtt ember könnyedén mozgatja. Személyautón nem szállítottuk, kisteherrel puttonyban szállítottuk, ekkor két ember örömére használtuk. Rendelkezik páros evezővel és motor felfogatással. A ladikot 4LE erős motorral használtuk. A motor félgázon sodrás ellenében is szépen haladt, kb7km/óra sebességgel. (Kulcs- Lórév 50perc). Próbáltam egyszeméllyel 4 LE motorral forgatni, kanyarodni, borítani. Nem tudtam felborítani, kihajolásnál előbb estem volna ki a csónakból, mint víz merült volna a csónakba. Készítettem kivehető első ülést is, orrlemezt ami alatt a mentőmellényt tárorom esetenként, illetve ezen tartottam az első horgonyt. Megállás esetén csak meg kellett löknöm a kapás horgonyt, ami kb 6kg, és már nem volt gondom a megállásra. |
 |
A csónak készítésekor bajban voltunk, a lemezszabási terveket kell készíteni, és milyenek az orr ívek kiszabása? Vagy kicsinyített makett és nagyobbítás az oldalak szétvágága után, vagy erősebb (d5) huzal váz makett. A makett bevált (10xes kicsinyítés), de mivel az első volt, huzalból is készült váz, de az arányok jók voltak a papír maketthez képest és viszont. A lemezeket, élhajlíton hajlítottam, hegesztéseket co-val végeztem( az AWI nem minden esetben előny), lv1-es esetén elegendő a co. Figyelem! A rozsdamentes anyagot csak rozsdamentes koronggal vágható és csiszolható, hegesztése csak saját anyagával vagy hasonló minőségű rozsdamentes huzallal hegesthető a korrózió miatt! A hegesztéseket élbe hegesztettem de a peremezéssel könnyebb, olcsóbb. A csónak oldalaiba és aljába tegyünk éltöréseket, mert így erősebb lesz és könnyebben kezelhető a lemez. Én sajnos nem tettem, így is működik, de a lemez terülése szebb a hajlításokkal. |
 |
A felhasznált anyagok; 5db 1000x2000x0,8 ko 34 lemez,,3kg co ko 0,6 huzal, argon gáz 4m3, 8db 125x1 ko korong, ~0,5m3 fenyő deszka. M6, M8 menetesszár, fakötésű álátét 6-os 20db, 8-as 20db, ok fa festék 4k, M12x60-es csavar 2db a kikötő szemeknek,1fm d10-es köranyag. Rajzok és fotók letölthetők innen! |
|
Halász Tibor Elérhetőség; e-mail: halasztiz@gmail.com, mobil; +36 20 2426671
|
|
